2023년 장마가 다가오고 있으며, 이번 장마의 시작은 6월 25일 제주도입니다. (한국에서 장마의 시작은 언제나 제주도) 장마 제주도: 6/25 – 7/21 남부: 6/26 – 7/22 중부: 6/28 – 7/29
장마철 평균치
사실 장마철에는 대중이 없다. 따라서 보통 장마기간은 기점을 기준으로 연평균치를 적용하여 추정하지만 2011년부터 22일까지의 연평균치를 기준으로 제주도는 6/19일 시작하며 서울을 비롯한 중부지방은 2019년 시작합니다. 다만 2023년 장마의 경우 제주도는 평소보다 5~6일 정도 늦어진 6월 25일부터 시작한다. 물론 장마는 늦게 시작해서 늦게 끝난다. 보통 장마는 한 달 정도 지속됩니다!
장마전선 위성영상과 장마해설 장마철이 인기가 없는 이유는 그해 북태평양 고기압과 오호츠크해 기단의 세기에 따라 전선의 위치와 형성 정도가 달라지기 때문이다.
직접적인 예를 들자면, 가장 긴 장마철은 2020년으로 28.5일의 비가 내린 반면, 건기와 장마로 알려진 2014년은 9.9일밖에 내리지 않았습니다. 비오는 날의 수와 비오는 날의 수는 다릅니다. 평균 장마기간은 약 31일이며, 실제 장마일수는 17~18일입니다. 즉 장마철에는 비가 많이 내리는데 이틀에 한 번씩 비가 내린다.
강수량의 해마다 변화(강수량 – 파란색 막대)
따라서 강수량은 해마다 크게 다릅니다. 2014년에는 약 150mm에 불과했지만 2020년에는 최대 700mm까지 살포되었습니다. 참고로 우리나라의 연평균 강수량은 1,300~1,500mm 정도로 2020년 한 달 만에 절반 가까이 줄었습니다.
뭐, 20년은 이례적이고 그리 많지는 않지만 7월부터 9월까지의 총 강수량의 1/3이 이때 내립니다. 2023년 장마철에는 평균 수준인 350~400mm 정도의 폭우가 예상된다. ‘장마’를 주제로 한 기업들이 돌아올 수밖에… ?
결국 장마와 관련된 종목을 고르려면 쓰레기와 관련된 기업을 선택해야 한다. 장마 직후에 떠오르는 해충 관련 업체(남해화학), 폐차 후 중고차 업체(후이화)도 있지만 장마철의 주범은 쓰레기! 쓰레기 가격이 해마다 오르고 쓰레기 처리비가 오르는 것은 당연하지만 쓰레기 처리비가 해마다 오르고 있다. 환경규제 강화에 따른 가공비용 증가로 인한 통화가치 하락으로 인한 물가상승률을 넘어선 것이다. (매립지는 요즘 찾기 힘들다고 합니다) 그런데 장마철이 오면 쓰레기 전쟁이 시작됩니다. 폐기물 처리 산업이 호황을 누리고 있지만 문제는 일반 가정 쓰레기가 아닙니다. 조금 구식이지만 트렌드는 변하지 않았으니 참고하시면 됩니다. 생활폐기물 시장의 80~90%는 건설폐기물과 영업폐기물이며 생활폐기물은 12% 미만이다. 점점 더 많은 폐기물이 건설, 사업에서 발생하고 폭우 이후 폐차 시장도 성장합니다. 2020년에는 특히 그렇습니다. 따라서 일부 폐차 관련 업체는 폭우 관련 주요 업체로 꼽히며, 국내 자동차폐기물 및 건설폐기물 처리 1위 업체는 ‘인선이엔티’다. 라이프비히클(100% 자회사, 인선모터스)이 주력 사업이다. 재건축·재개발 구호사업(재건축/재개발)=폐기물 위기 박원순의 서울이 오세훈의 서울이 됐다. 첫 신도시 더렉스스페셜리스는 재개발·재건축 사업이 본격화되면 건축자재 폐기물도 크게 늘어날 수밖에 없다고 제안한다. 서울이나 1기 신도시의 경우 더 이상 택지가 없어 아파트를 지어 공급을 늘리기 위해서는 파괴와 재건축의 보수공사가 불가피하고 보수공사의 시작은 이전과 철거다. 인선이엔티의 주가는 리페어 사업이 본격화되면 재평가될 전망이다. 장마는 되풀이되는 테마이기 때문에 그냥 보고만 있으면 안된다는 것은 잘 알려진 사실이지만 한국의 장마 테마는 매년 되풀이되는 테마입니다. 2023년 장마철 매출 증가가 포함된 잉상이엔티 주가도 마찬가지다. 인선이엔티 주가만 놓고 봐도 21장마 때 하락했다가 22장마 때 올랐다. 단순한 장마철 테마가 아니라 회사 실적이나 기타 역학 관계에 따라 움직입니다. 반대로 인선이엔티의 입장에서는 장마철 건설폐기물 시장 확대보다는 1차 신도시특별법 시행이 본격화되는 시점에 재정의된 정비구역 사업의 정식 출범이 미래다. 철거 또는 건설 경제의 둔화 포인트로 간주됩니다. 인선이엔티 2023년 1분기 분기보고서 (출처: DART) 실제로 인선이엔티의 1분기 매출 585억원 중 52%인 307억원이 건설폐기물에서 나왔다. 국내 건설폐기물 분야 1위 기업이기도 하다. 지난 1년간 주가 인선이엔티를 예로 들면 지난 1년간 주가가 40% 이상 하락했다. 리바운드가 거의없는 내리막 길이었습니다. 이는 최근 KOSPI 반등과 극명한 대조를 이룬다. 다른 정크 회사들과의 주가 비교 그런데 코엔텍, 와이앤텍 같은 다른 정크 회사들도 인선이엔티와 크게 다르지 않다. 세 회사 모두 2022년 7~8월에 정점을 찍은 후 하락세를 보였습니다. 런산이엔티파이낸스의 22년 매출과 이익은 21년 대비 적자였지만 23년 만에 소폭 증가할 것으로 예상되며 영업이익은 22년 만에 332억원으로 떨어졌지만 13%를 넘어섰다고 한다. (고물상이 돈버는건 거짓말이 아닌듯^^:;;) 지루한 장마는 2023년에도 계속될것임에 틀림없고, 폐차에 등장하는 폐차로 인해 수익도 증가할것임에 틀림없습니다. 우기. 하지만 장마로 인한 폭우가 반영된 지금은 본격적인 수리사업이 본격화되지 않을까요? 오세훈 시장은 각종 장애물을 없애고 정비면적을 늘리며 정비사업에 매진하고 있지만 치솟는 건축자재와 집값 상승으로 인한 부동산 시장 침체 등으로 공백이 생긴다면 본격적으로 유지보수 사업이 시작되면 인선이엔티의 주가가 재평가될 것으로 본다. 그럼 23일 장마가 비피해 없이 무사히 지나가길 바라며, 투자 성공하시길 진심으로 기원합니다.